Tại sao máy bơm chân không bị kẹt?

Nếu động cơ bị quá tải vì một số lý do, hoặc thậm chí không di chuyển, theo thông lệ gọi hiện tượng này là "bắt kịp". Bơm chân không bị kẹt vì lò xo bị hỏng và phần quay không được tải đều; lắp ráp không đúng, Để buộc một phần; do mất hoặc hư hỏng bộ lọc của đầu vào không khí, bụi bẩn bên ngoài, mảnh kim loại, mảnh thủy tinh, vv rơi vào khoang bơm. Ngoài ra, khe hở giữa rôto bơm, mặt cuối của cánh quạt quay và nắp đầu quá nhỏ, nhiệt ma sát làm cho vòng quay của cánh quạt quay hoặc quá nóng và ma sát quá lớn và độ cứng của trục quay cánh quạt quá lớn, và các vệt được nghiền lẫn nhau, do đó mặt cuối bị trầy xước sâu. Cuối cùng, sự thiêu kết bị mắc kẹt. Khi trục và tay áo được lắp quá chặt, đường dẫn dầu trơn trượt không trơn tru và bơm bị kẹt với nhau trong một thời gian dài mà không được sử dụng và buồng bơm bị rỉ sét; máy bơm được vận hành trong môi trường ẩm ướt hoặc độ ẩm được loại bỏ. Khí, làm cho dầu bơm trở thành nhũ tương hoặc bơm dầu co giãn hoặc thậm chí độ nhớt của dầu bơm vỏ quá lớn (mùa đông); cánh quạt bị nứt tại thời điểm khởi động; một số máy bơm có các rãnh hình bán nguyệt trên đường dẫn khí của buồng chân không cao và thấp. Các tấm cao su ép được ép quá chặt, chặn đường dẫn khí trung gian và tương tự, và máy bơm dễ bị kẹt. Loại vấn đề này thường rất nguy hiểm, vì tại thời điểm kẹt, động cơ dễ bị cháy do quá tải rôto hoặc quay động cơ. Ngay cả khi bạn không đốt động cơ, nếu bạn không dừng sửa chữa, bạn sẽ làm hỏng khoang bơm, làm hỏng cánh quạt, vặn cánh quạt, làm cháy mặt cuối, v.v., và hậu quả luôn rất tồi tệ.

Kẹt luôn xảy ra giữa rôto, cánh quạt quay và mặt cuối hoặc vách ngăn giữa hoặc giữa rôto và buồng bơm. Những bộ phận này là bộ phận chính xác định áp suất cuối cùng của bơm chân không. Do đó, khi xảy ra hiện tượng kẹt, cần phải dừng bơm khẩn cấp, loại bỏ lỗi và sửa chữa đúng cách. Không bao giờ kiểm tra xe hoặc thậm chí làm khô nó. Nếu không, rất dễ làm cho toàn bộ máy bơm bị loại bỏ và không thể sửa chữa.